1. Timpul de alimentare cu combustibil este incorect, iar unghiul de avans al alimentării cu combustibil poate fi mare sau mic.Dacă garnitura de instalare a pompei de ulei de înaltă presiune a fost manipulată în trecut, se recomandă să o restabiliți la starea inițială din fabrică.Deoarece unghiul de avans al alimentării cu combustibil a fost reglat la starea optimă la ieșirea din fabrică.
2. Jocul excesiv dintre segmentele pistonului duce la scurgeri de aer în timpul cursei de compresie, determinând ca temperatura de compresie a aerului din cilindru să nu atingă starea de autoaprindere a combustibilului.
3. Perechea de piston a pompei de ulei de înaltă presiune este uzată sever, iar presiunea de alimentare cu combustibil este prea scăzută, rezultând o calitate slabă a atomizării injectorului de combustibil și ardere dificilă.Sugerați înlocuirea perechii pistonului.
4. Îmbătrânirea injectorului de combustibil, întreruperea incompletă a combustibilului și picurarea uleiului au ca rezultat o calitate slabă a atomizării.Sugerați înlocuirea injectorului de combustibil.
5. Filtrul de aer este blocat grav, iar admisia este insuficientă.Se recomandă curățarea acestuia.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
Ora postării: 29-mar-2024