Rezumat: Pompa de ulei este componenta de bază a sistemului de lubrifiere a generatoarelor diesel, iar cauzele defecțiunilor generatoarelor diesel se datorează în mare parte uzurii anormale a pompei de ulei.Ungerea cu circulatie a uleiului asigurata de pompa de ulei asigura functionarea normala a generatorului diesel.Daca pompa de ulei prezinta uzura sau deteriorare anormala, aceasta va duce direct la arderea tiglelor generatorului diesel sau chiar la deteriorare, cu consecinte foarte grave.Deci, funcționarea normală a pompei de ulei poate asigura eficient funcționarea normală a generatorului diesel.Acest articol analizează în principal fenomenul de uzură anormală a pompei de ulei a generatorului diesel și propune metode specifice de întreținere bazate pe problemele care apar pentru a asigura funcționarea continuă și stabilă a generatorului diesel.
1, Principiul de funcționare al pompei de ulei
Funcția principală a pompei de ulei a generatorului diesel este de a forța uleiul curat cu o anumită presiune și temperatură adecvată să circule înainte și înapoi în interiorul generatorului diesel, lubrifiind și răcind astfel diverse părți mobile ale generatorului diesel.Când generatorul diesel este în funcțiune, arborele cotit antrenează arborele de antrenare al pompei de ulei să se rotească, iar arborele principal antrenează angrenajul de antrenare sau rotorul interior să se rotească.Pe măsură ce arborele de antrenare al pompei de ulei se rotește, camera de volum a admisiei pompei de ulei crește treptat și generează un vid.Uleiul este aspirat în orificiul de admisie a uleiului sub diferența de presiune.În timpul rotației continue a arborelui de antrenare a pompei de ulei, camera de volum a angrenajului sau a rotorului a pompei de ulei este umplută cu ulei, camera de volum începe să scadă și presiunea crește.Sub presiunea compresiei, uleiul este evacuat, iar uleiul realizează un flux de circulație alternativ.
Funcția principală a pompei de ulei este de a se asigura că uleiul de lubrifiere poate circula și curge continuu în sistemul de lubrifiere.Sub circulația uleiului de lubrifiere, nu numai că rezistența la frecare a pieselor în mișcare poate fi redusă, dar și căldura generată de fiecare piesă în mișcare în timpul funcționării poate fi îndepărtată eficient.În al doilea rând, pompa de ulei poate juca și un rol de curățare în timp ce completează lubrifierea cu circulație a uleiului.Circulația uleiului poate elimina diverse pulberi generate de frecarea rotativă de mare viteză a pieselor.În cele din urmă, pe suprafața pieselor se formează un strat de peliculă de ulei pentru a le proteja, astfel încât pompa de ulei este componenta centrală a sistemului de lubrifiere al generatorului diesel.Pompa de ulei este împărțită în principal în instalație plată, instalare orizontală și instalare plug-in, în funcție de structura sa internă și metoda de instalare.Componentele sale principale includ în principal rotorul exterior, rotorul interior (tipul de angrenaj este activ și angrenaj condus), arborele de antrenare, angrenajul transmisiei, corpul pompei, capacul pompei și supapa de limitare a presiunii.Pompa de ulei este o garanție importantă pentru funcționarea normală a generatoarelor diesel.
2, Analiza defecțiunilor pompei de ulei
Numai prin efectuarea unei analize aprofundate a defecțiunilor pompei de ulei a generatorului diesel putem găsi rapid și precis soluții la problema defecțiunilor pompei de ulei.Evitați în mod eficient apariția uzurii anormale a pompei de ulei a generatorului diesel în timpul utilizării și îmbunătățiți fiabilitatea operațională a generatorului diesel.Următorul text va analiza cauzele defecțiunilor pompei de ulei.
1. Desprinderea simeringului
În feedback-ul clientului cu privire la defecțiune, s-a desprins simeringul de ulei în timpul utilizării efective a pompei de ulei și poziția de instalare a etanșării de ulei.Pentru pompele de ulei pentru generatoare diesel, forța de extracție a etanșărilor de ulei este afectată în principal de factori precum dimensiunea interferenței între etanșarea și orificiul etanșării, cilindricitatea găurii etanșării și precizia de asamblare a uleiului. sigiliu.Acești factori sunt toți concentrați în forța de extracție a simeringului.
(1) Selectarea interferenței de montare a garniturii de ulei
Toleranța de interferență între etanșarea de ulei și orificiul etanșării trebuie selectată în mod rezonabil.Interferența excesivă a potrivirii poate duce la prăbușirea etanșării scheletului sau producerea unui fenomen de tăiere în timpul asamblării, făcând etanșarea de ulei să nu poată funcționa corect.O potrivire prea mică va duce la slăbirea etanșării de ulei atunci când este supusă presiunii interne de lucru a pompei de ulei.Cantitatea adecvată de interferență se poate referi la experiența matură de proiectare și la verificarea experimentală necesară.Selectarea acestei toleranțe nu este fixă și este strâns legată de materialul și condițiile de funcționare ale corpului pompei de ulei.
(2) Cilindricitatea găurii etanșării uleiului
Cilindricitatea orificiului etanșării uleiului are un impact semnificativ asupra potrivirii prin interferență a etanșării uleiului.Dacă orificiul de etanșare este eliptică, poate exista un fenomen în care suprafața locală de montare a etanșării de ulei și orificiul etanșării de ulei nu se potrivesc complet.Forța de strângere neuniformă poate duce la slăbirea etanșării uleiului în timpul utilizării ulterioare.
(3) Asamblarea garnituri de ulei
Au apărut și desprinderea și defecțiunile simeringului cauzate de probleme de asamblare.Eșecul presării se datorează în principal proiectării structurii de ghidare a orificiului de etanșare a uleiului și problemelor legate de metoda de presare.Datorită interferenței mai mari dintre etanșarea de ulei și alte părți, este necesar ca orificiul etanșării de ulei al corpului pompei de ulei să aibă un unghi mic și un unghi de ghidare lung.În plus, dispozitivele de presare superioare și inferioare trebuie să fie centrate pentru a asigura fixarea corectă prin presare a etanșării de ulei.
2. Presiune excesivă în carter
Presiunea internă excesivă în carter este, de asemenea, unul dintre motivele defecțiunii pompei de ulei.În timpul funcționării la viteză mare, generatoarele diesel vor genera inevitabil o anumită cantitate de căldură.În timpul funcționării, gazul va intra în carter prin piston, care nu numai că poluează uleiul de motor, ci se amestecă și cu aburul din carter, provocând o creștere a gazului în carter.Dacă această situație nu este tratată în timp util, va afecta funcționarea normală a pompei de ulei, cum ar fi detașarea simeringului și, mai grav, poate duce la explozia carterului.Totodată, în timpul experimentelor de retestare pe banc și autovehicul după repararea generatorului diesel defect, s-au monitorizat din nou modificările presiunii în carterul generatorului diesel, iar prin experimente repetate s-a tras concluzia finală: dacă carterul a rămas într-un stare de presiune negativă, greșeala de desprindere a simeringului nu ar apărea.
3. Creștere anormală a presiunii uleiului
Simeringul joacă în principal un rol de etanșare în timpul funcționării pompei de ulei, iar performanța sa de etanșare este crucială.Dacă presiunea uleiului din camera rotorului a pompei de ulei crește anormal, poate cauza defectarea etanșării și spălarea etanșării, ducând la scurgeri de ulei în timpul funcționării generatorului diesel.Pot apărea chiar pericole serioase de siguranță.Pentru a se asigura că presiunea uleiului nu crește anormal, pompa de ulei setează de obicei o supapă de limitare a presiunii (cunoscută și ca supapă de siguranță) pe camera de evacuare a uleiului a pompei de ulei.Supapa de limitare a presiunii este compusă în principal dintr-un miez de supapă, un arc și un capac de supapă.Când pompa de ulei funcționează, dacă presiunea internă crește brusc anormal peste valoarea normală, sub acțiunea presiunii uleiului, miezul supapei va împinge arcul să acționeze, eliberând rapid excesul de presiune.După ce presiunea atinge intervalul normal, supapa de presiune limită inferioară se va închide rapid sub acțiunea forței arcului.Uleiul eliberat revine în camera de admisie a pompei de ulei sau în baia de ulei a generatorului diesel pentru a se asigura că pompa de ulei și generatorul diesel funcționează întotdeauna într-un interval de presiune sigur.Experimentele au arătat că presiunea anormal de mare a uleiului nu numai că provoacă defecțiunea etanșării uleiului, dar și intensifică uzura rotoarelor interioare și exterioare (sau a angrenajelor master slave) în timpul funcționării pompei de ulei, crescând în același timp zgomotul de lucru.Uzura rotoarelor interioare și exterioare (sau angrenajelor master slave) determină direct o scădere a debitului pompei de ulei, afectând lubrifierea generatoarelor diesel.
3, Metode de întreținere
1. Metodă de reparație pentru creșterea anormală a presiunii uleiului
Dacă există o creștere anormală a presiunii în timpul funcționării pompei de ulei, principalele motive includ vâscozitatea excesivă a uleiului, supapa de limitare a presiunii blocată a pompei de ulei și blocarea circuitului de ulei de lubrifiere al generatorului diesel.
(1) Motive pentru vâscozitatea excesivă a uleiului
În principal din cauza eșecului utilizatorului de a selecta gradul specificat de ulei de lubrifiere, după cum este necesar, sau faptului că motorul diesel tocmai a fost aprins și este în stadiul de motor fierbinte.Deoarece cu cât este mai mare vâscozitatea uleiului de lubrifiere, cu atât fluiditatea acestuia este mai slabă, ceea ce face imposibilă circulația rapidă în circuitul uleiului de lubrifiere, iar diferitele părți mobile ale generatoarelor diesel nu pot primi suficientă lubrifiere și răcire.Pentru a evita problema vâscozității excesive a uleiului, utilizatorii trebuie să aleagă cu strictețe uleiul de lubrifiere cu vâscozitate adecvată în funcție de mediul de utilizare.În același timp, atunci când motorul diesel tocmai este pornit, utilizatorilor ar trebui să li se reamintească să acorde generatorului diesel suficient timp pentru a se încălzi și a se încălzi.Când generatorul diesel atinge temperatura corespunzătoare (de obicei 85 ℃ ~ 95 ℃), temperatura uleiului de lubrifiere va crește, de asemenea, la temperatura cea mai potrivită.La această temperatură, uleiul de lubrifiere are o fluiditate bună și poate curge liber în circuitul uleiului de circulație.În același timp, are o anumită vâscozitate, suficientă aderență de ulei și poate forma, de asemenea, un strat de peliculă de ulei pe piesele în mișcare pentru a proteja suprafața de frecare a pieselor în mișcare, asigurând o lubrifiere fiabilă a generatorului diesel.
(2) Cauza blocării supapei limitatoare de presiune a pompei de ulei
În principal din cauza miezului supapei pompei de ulei blocat, rugozității slabe a suprafeței găurii supapei limitatoare de presiune, arc instabil etc. Pentru a evita blocarea miezului supapei pompei de ulei, este necesar să selectați toleranțe rezonabile de montare și rugozitatea suprafeței în proiectarea uleiului. miezul supapei pompei și orificiul miezului supapei și alegeți metodele de prelucrare adecvate în timpul prelucrării orificiului miezului supapei pentru a asigura precizia de prelucrare a orificiului miezului supapei.Garanția supremă este că miezul supapei se poate mișca liber în orificiul miezului supapei pompei de ulei.Instabilitatea și perturbarea excesivă a arcului supapei limitatoare de presiune sunt, de asemenea, un alt motiv principal pentru blocarea supapei limitatoare de presiune a pompei de ulei.Dacă arcul este instabil, va cauza îndoirea anormală a arcului în timpul funcționării și va atinge peretele orificiului miezului supapei.Acest lucru necesită ca arcul să fie proiectat pe baza presiunii inițiale de deschidere și a presiunii de întrerupere a supapei de limitare a presiunii și ar trebui selectate diametrul sârmei, rigiditatea arcului, lungimea de compresie și tratamentul termic adecvat.În timpul procesului de producție, arcul supapei limitatoare de presiune este supus unei inspecții complete de elasticitate pentru a asigura funcționarea stabilă și fiabilă a supapei limitatoare de presiune prin aceste măsuri.
2. Metode de reparare pentru presiunea excesivă în carter
Experimentele înrudite au arătat că, dacă forța carterului este într-o stare de presiune negativă, aceasta nu va provoca căderea etanșării.Prin urmare, este necesar să se asigure că presiunea din carter în timpul funcționării generatorului diesel nu este prea mare, ceea ce va prelungi, de asemenea, durata de viață a echipamentului și va reduce uzura componentelor.Dacă presiunea depășește intervalul de siguranță în timpul funcționării, poate fi implementată ventilația carterului.În primul rând, verificați starea de ventilație a carterului pentru a reduce obstacolele și pentru a asigura ventilația naturală.Acest lucru poate reduce presiunea, reducând în același timp și consumul de energie.Cu toate acestea, dacă apare o presiune ridicată anormală, trebuie efectuată o ventilație obligatorie pentru a reduce presiunea în carter.În al doilea rând, în timpul funcționării echipamentului generator diesel, trebuie furnizat suficient ulei pentru a asigura funcționarea fără probleme a generatorului diesel și pentru a prelungi în mod eficient durata de viață a acestuia.
Rezumat:
Pompa de ulei este un dispozitiv folosit pentru lubrifierea forțată a generatoarelor diesel.Extrage uleiul de motor, îl presurizează și îl trimite în sistemul de lubrifiere pentru a se asigura că motorul diesel este în stare bună de lubrifiere.Performanța pompei de ulei afectează direct durata de viață și performanța grupului generator diesel, deci este o piesă de schimb foarte importantă.Conținutul de mai sus este despre fenomenele de defecte, cauzele și metodele de întreținere ale pompei de ulei, în special metodele de întreținere menționate mai sus, care sunt propuse pe baza cauzelor specifice ale uzurii anormale a pompei de ulei a generatorului diesel.Au un anumit grad de pertinență și practicitate și pot îmbunătăți în mod eficient uzura anormală a pompei de ulei a generatorului diesel.
Ora postării: Mar-05-2024