Rezumat: Pompa de ulei este componenta de bază a sistemului de ungere a generatoarelor diesel, iar cauzele defecțiunilor generatorului diesel se datorează în mare parte uzurii anormale a pompei de ulei. Lubrifierea de circulație a uleiului prevăzută de pompa de ulei asigură funcționarea normală a generatorului de motorină. Dacă pompa de ulei prezintă o uzură sau daune anormale, aceasta va duce direct la arderea plăcilor generatorului diesel sau chiar a deteriorării, cu consecințe foarte grave. Deci, funcționarea normală a pompei de ulei poate asigura eficient funcționarea normală a generatorului de motorină. Acest articol analizează în principal fenomenul anormal de uzură al pompei de ulei al generatorului de motorină și propune metode de întreținere specifice bazate pe problemele care apar pentru a asigura funcționarea continuă și stabilă a generatorului de motorină.
1 、 Principiul de lucru al pompei de ulei
Principala funcție a pompei de ulei a generatorului diesel este de a forța uleiul curat cu o anumită presiune și o temperatură adecvată pentru a circula înainte și înapoi în interiorul generatorului de motorină, lubrifierea și răcirea diverselor părți mobile ale generatorului diesel. Când generatorul de motorină este în funcțiune, arborele cotit determină arborele de acționare a pompei de ulei să se rotească, iar arborele principal determină angrenajul de antrenare sau rotorul interior să se rotească. Pe măsură ce arborele de antrenare a pompei de ulei se rotește, camera de volum a intrării pompei de ulei crește treptat și generează un vid. Uleiul este aspirat în intrarea uleiului sub diferența de presiune. În timpul rotației continue a arborelui de antrenare a pompei de ulei, camera de volum de angrenaj sau rotor al pompei de ulei este umplută cu ulei, camera de volum începe să scadă și presiunea crește. Sub compresia sub presiune, uleiul este evacuat, iar uleiul atinge fluxul de circulație reciproc.
Principala funcție a pompei de ulei este de a se asigura că uleiul de lubrifiere poate circula și curge continuu în sistemul de ungere. Sub circulația uleiului lubrifiant, nu numai că rezistența la frecare a părților mobile pot fi reduse, dar și căldura generată de fiecare parte în mișcare în timpul funcționării poate fi efectiv îndepărtată. În al doilea rând, pompa de ulei poate juca, de asemenea, un rol de curățare în timp ce completează lubrifierea circulației uleiului. Circulația de ulei poate scoate diverse pulberi generate de frecarea rotativă de mare viteză a pieselor. În cele din urmă, un strat de film de ulei este format pe suprafața părților pentru a le proteja, astfel încât pompa de ulei este componenta de bază a sistemului de ungere a generatorului diesel. Pompa de ulei este împărțită în principal în instalarea plană, instalarea orizontală și instalarea plug-in în funcție de structura internă și metoda de instalare. Principalele sale componente includ în principal rotorul exterior, rotorul interior (tipul de viteze este activ și un angrenaj condus), arborele de conducere, angrenajul de transmisie, corpul pompei, capacul pompei și supapa de limitare a presiunii. Pompa de ulei este o garanție importantă pentru funcționarea normală a generatoarelor diesel.
2 、 Analiza defecțiunilor pompei de ulei
Doar prin efectuarea unei analize aprofundate a defecțiunilor din pompa de ulei de generator diesel, putem găsi rapid și în mod vizat soluții la problema defecțiunilor pompei de ulei. Evitați efectiv apariția uzurii anormale a pompei de ulei de generator diesel în timpul utilizării și îmbunătățiți fiabilitatea operațională a generatorului de motorină. Următorul text va analiza cauzele defecțiunilor pompei de ulei.
1. Detașamentul de etanșare a uleiului
În feedback -ul clienților cu privire la defecțiune, a apărut detașarea de etanșare a uleiului în timpul utilizării efective a pompei de ulei și în poziția de instalare a sigiliului de ulei. Pentru pompele de ulei de generator diesel, forța de extracție a garniturilor de ulei este afectată în principal de factori precum dimensiunea potrivirii de interferență între garnitura de ulei și gaura de etanșare a uleiului, cilindricitatea găurii de etanșare a uleiului și precizia de asamblare a uleiului sigiliu. Acești factori sunt concentrați în forța de extracție a sigiliului de ulei.
(1) Selectarea interferenței de potrivire a sigiliului de ulei
Toleranța de interferență între sigiliul uleiului și gaura de etanșare a uleiului trebuie selectată în mod rezonabil. Interferența excesivă de potrivire poate determina prăbușirea sau sigiliul uleiului de schelet să se prăbușească sau să producă fenomen de tăiere în timpul asamblării, ceea ce face ca sigiliul de ulei să nu funcționeze corect. O potrivire prea mică va face ca sigiliul de ulei să se dezlege atunci când este supus presiunii interne de lucru a pompei de ulei. Cantitatea adecvată de interferență se poate referi la experiența de proiectare matură și la verificarea experimentală necesară. Selecția acestei toleranțe nu este fixată și este strâns legată de materialul și condițiile de funcționare ale corpului pompei de ulei.
(2) Cilindricitatea găurii de etanșare a uleiului
Cilindricitatea găurii de etanșare a uleiului are un impact semnificativ asupra potrivirii de interferență a sigiliului de ulei. Dacă gaura de etanșare a uleiului este eliptică, poate exista un fenomen în care suprafața locală de montare a sigiliului de ulei și gaura de etanșare a uleiului nu se potrivește pe deplin. Forța de prindere neuniformă poate determina să se dezlege sigiliul de ulei în timpul utilizării ulterioare.
(3) Asamblarea garniturilor de ulei
De detașamentul de etanșare a uleiului și eșecul cauzat de probleme de asamblare au apărut. Eșecul presiunii se datorează în principal proiectării structurii de ghidare a găurilor de etanșare a uleiului și a problemelor metodei de presare. Datorită interferenței mai mari între garnitura de ulei și alte părți, este necesar ca gaura de etanșare a uleiului de corp a pompei de ulei să aibă un unghi mic și un unghi de ghidare lung. În plus, corpurile de presă superioare și inferioare trebuie să fie centrate pentru a asigura potrivirea corectă a presei a sigiliului de ulei.
2.. Presiune excesivă a carterului
Presiunea internă excesivă în carter este, de asemenea, unul dintre motivele pentru eșecul pompei de ulei. În timpul funcționării de mare viteză, generatoarele diesel vor genera inevitabil o anumită cantitate de căldură. În timpul funcționării, gazul va intra în carter prin piston, care nu numai că poluează uleiul de motor, dar se amestecă și cu aburul din carter, provocând o creștere a gazului în carter. Dacă această situație nu este tratată în timp util, aceasta va afecta funcționarea normală a pompei de ulei, cum ar fi detașarea de etanșare a uleiului și, mai serios, poate duce la explozie la carter. În același timp, în timpul experimentelor de retestare a băncii și a vehiculului după repararea generatorului diesel defect, modificările presiunii carterului generatorului de motorină au fost monitorizate, iar prin experimente repetate, concluzia finală a fost trasă: dacă carterul a rămas într -un Starea de presiune negativă, defecțiunea detașării de etanșare a uleiului nu ar apărea.
3. Creșterea anormală a presiunii uleiului
Sigiliul de ulei joacă în principal un rol de sigilare în timpul funcționării pompei de ulei, iar performanțele sale de sigilare sunt cruciale. Dacă presiunea de ulei din camera rotorului a pompei de ulei crește anormal, poate determina eșecul sigiliului de ulei și poate determina eliminarea sigiliului de ulei, rezultând scurgeri de ulei în timpul funcționării generatorului de motorină. Pot chiar să apară pericole grave de siguranță. Pentru a se asigura că presiunea uleiului nu crește anormal, pompa de ulei stabilește de obicei o supapă de limitare a presiunii (cunoscută și sub numele de supapă de siguranță) pe camera de ieșire a uleiului din pompa de ulei. Supapa de limitare a presiunii este compusă în principal dintr -un miez de supapă, arc și capac de supapă. Când pompa de ulei funcționează, dacă presiunea internă crește brusc anormal dincolo de valoarea normală, sub acțiunea presiunii uleiului, miezul supapei va împinge arcul să acționeze, eliberând rapid presiunea în exces. După ce presiunea ajunge la intervalul normal, supapa de presiune a limitei inferioare se va închide rapid sub acțiunea forței de arc. Uleiul eliberat revine în camera de intrare a pompei de ulei sau în tigaia cu ulei de generator diesel pentru a se asigura că pompa de ulei și generatorul de motorină funcționează întotdeauna într -un interval de presiune sigură. Experimentele au arătat că presiunea anormal de ridicată a uleiului nu numai că provoacă o defecțiune a sigiliului de ulei, dar intensifică și uzura rotorilor interiori și exteriori (sau angrenaje de sclavi master) în timpul funcționării pompei de ulei, crescând în același timp zgomotul de lucru. Uzura rotorilor interiori și exteriori (sau angrenajele sclavului principal) determină direct o scădere a debitului pompei de ulei, afectând lubrifierea generatoarelor diesel.
3 、 Metode de întreținere
1. Metoda de reparație pentru creșterea anormală a presiunii uleiului
Dacă există o creștere anormală a presiunii în timpul funcționării pompei de ulei, principalele motive includ vâscozitatea excesivă a uleiului, supapa de limitare a presiunii blocate a pompei de ulei și blocarea circuitului de ulei lubrifiant al generatorului de motorină.
(1) Motivele pentru vâscozitatea excesivă a uleiului
În principal din cauza eșecului utilizatorului de a selecta gradul specificat de ulei lubrifiant, după cum este necesar, sau faptul că motorul diesel tocmai a fost aprins și este în stadiul motorului la cald. Deoarece cu cât este mai mare vâscozitatea uleiului lubrifiant, cu atât este mai slabă fluiditatea sa, ceea ce face imposibilă circulația rapid în circuitul de ulei lubrifiant, iar diverse părți mobile ale generatoarelor diesel nu pot primi suficientă lubrifiere și răcire. Pentru a evita problema vâscozității excesive a uleiului, utilizatorii trebuie să aleagă cu strictețe uleiul lubrifiant cu vâscozitate adecvată în funcție de mediul de utilizare. În același timp, când motorul diesel tocmai începe, utilizatorilor ar trebui să fie amintiți să ofere generatorului diesel suficient timp pentru a se încălzi și a se încălzi. Când generatorul de motorină atinge temperatura corespunzătoare (de obicei 85 ℃ ~ 95 ℃), temperatura uleiului de lubrifiere va crește și la temperatura cea mai potrivită. La această temperatură, uleiul lubrifiant are o fluiditate bună și poate curge liber în circuitul de ulei circulant. În același timp, are o anumită vâscozitate, o adeziune de ulei suficientă și poate forma, de asemenea, un strat de peliculă de ulei pe părțile mobile pentru a proteja suprafața de frecare a părților mobile, asigurând un lubrifiere fiabilă a generatorului diesel.
(2) Cauza presiunii pompei de ulei Limitarea supapei
În principal, din cauza miezului de supapă a pompei de ulei blocat, a rugozității slabe a suprafeței de limitare a presiunii Gaura supapei, a arcului instabil, etc. Pentru a evita blocarea miezului de supapă a pompei de ulei, este necesar să selectați toleranțe rezonabile de montare și rugozitate la suprafață în proiectarea uleiului Pompe Supalve Nuclee și gaura miezului supapei și alegeți metode de prelucrare adecvate în timpul prelucrării orificiului de miez a supapei pentru a asigura precizia prelucrării găurii de miez a supapei. Garanția finală este că miezul supapei se poate deplasa liber în gaura miezului supapei pompei de ulei. Instabilitatea și perturbarea excesivă a arcului de supapă de limitare a presiunii sunt, de asemenea, un alt motiv principal pentru lipirea supapei de limitare a presiunii pompei de ulei. Dacă arcul este instabil, acesta va provoca îndoire anormală a arcului în timpul funcționării și va atinge peretele orificiului de bază al supapei. Acest lucru necesită ca arcul să fie proiectat pe baza presiunii inițiale de deschidere și a presiunii de reducere a supapei de limitare a presiunii și a diametrului de sârmă adecvat, a rigidității arcului, a lungimii compresiei și a tratamentului termic. În timpul procesului de producție, arcul valvei de limitare a presiunii suferă o inspecție completă de elasticitate pentru a asigura funcționarea stabilă și fiabilă a supapei de limitare a presiunii prin aceste măsuri.
2. Metode de reparare pentru presiune excesivă în carter
Experimentele conexe au arătat că, dacă forța carterului este într -o stare de presiune negativă, nu va determina căderea sigiliului de ulei. Așadar, este necesar să ne asigurăm că presiunea în carter în timpul funcționării generatorului de motorină nu este prea mare, ceea ce va prelungi durata de viață a echipamentului și va reduce uzura componentelor. Dacă presiunea depășește intervalul sigur în timpul funcționării, se poate implementa ventilația carterului. În primul rând, verificați starea de ventilație a carterului pentru a reduce obstacolele și a asigura ventilația naturală. Acest lucru poate reduce presiunea, reducând în același timp consumul de energie. Cu toate acestea, dacă are loc o presiune anormală ridicată, trebuie efectuată ventilația obligatorie pentru a reduce presiunea carterului. În al doilea rând, în timpul funcționării echipamentelor generatoare de motorină, trebuie furnizat suficient ulei pentru a asigura funcționarea lină a generatorului de motorină și pentru a -și extinde eficient durata de viață.
Rezumat:
Pompa de ulei este un dispozitiv utilizat pentru lubrifierea forțată în generatoarele diesel. Extrage uleiul de motor, îl presurizează și îl trimite în sistemul de ungere pentru a se asigura că motorul diesel este în stare bună de lubrifiere. Performanța pompei de ulei afectează în mod direct durata de viață și performanța setului de generator diesel, deci este o parte de schimb foarte importantă. Conținutul de mai sus este despre fenomenele de eroare, cauzele și metodele de întreținere ale pompei de ulei, în special metodele de întreținere menționate mai sus, care sunt propuse pe baza cauzelor specifice ale uzurii anormale a pompei de ulei de generator diesel. Acestea au un anumit grad de pertinență și practic și pot îmbunătăți eficient uzura anormală a pompei de ulei de generator diesel.
Timpul post: 05-2024 MAR