Rezumat: Căptușeala cilindrului unui set de generator diesel este o pereche de perechi de frecare care funcționează în condiții de muncă dure, cum ar fi temperaturi ridicate, presiune ridicată, ungere slabă, sarcini alternative și coroziune. După utilizarea generatorului diesel setat pentru o perioadă de timp, poate exista o lovitură evidentă a cilindrului, arderea uleiului lubrifiant și o putere insuficientă, care este cauzată de uzura excesivă timpurie a cilindrului. Când are loc uzura timpurie pe căptușeala cilindrului, aceasta poate afecta puterea, economia și durata de viață a seturilor generatoare de motorină. După ce au efectuat cercetări de piață de către companie, s -a constatat că unii utilizatori au achiziționat generatoare diesel care nu au ajuns în perioada de revizuire. Cu toate acestea, multe seturi de generator au suferit deteriorare prematură a mânecilor cilindrului. Principalele motive pentru aceasta sunt că nu și -au urmat cu strictețe cerințele de întreținere și reparații și nu sunt familiarizați cu caracteristicile de performanță ale seturilor de generator. Încă le folosesc în funcție de concepțiile greșite și obiceiurile tradiționale.
1 、 Analiza factorilor care afectează uzura timpurie a garniturilor cilindrilor
Mulți utilizatori au experimentat o uzură prematură de garnituri de cilindri în timpul utilizării, iar unii au cunoscut, de asemenea, probleme precum tragerea cilindrilor și ruperea inelului pistonului. Motivele acestei daune sunt următoarele:
1. Nu urmează rularea în specificații
Generatoarele diesel noi sau revizuite sunt transmise direct în funcționare de încărcare, fără a urma strict rularea în specificații, ceea ce poate provoca o uzură severă pe căptușeala cilindrului și în alte părți ale generatorului de motorină în stadiul inițial, scurtarea duratei de viață a acestor părți. Prin urmare, este necesar ca generatoarele diesel noi și revizuite să respecte cu strictețe cerințele pentru funcționarea și funcționarea de încercare.
2. Întreținere nepăsătoare
Unele seturi de generatoare diesel funcționează adesea în medii prăfuite, iar unii operatori nu mențin cu atenție filtrul de aer, ceea ce duce la scurgeri de aer în partea de etanșare, permițând o cantitate mare de aer nefiltra , Inele de piston și piston. Prin urmare, este necesar ca personalul de întreținere să inspecteze și să mențină cu atenție și să mențină filtrul de aer pentru a împiedica să intre în cilindru aerul nefiltrat. În plus, după întreținere, filtrul de aer nu a fost instalat corect, cu unele plăcuțe de cauciuc lipsă și unele șuruburi de fixare care nu sunt strânse, ceea ce duce la uzura timpurie a căptușelii cilindrilor.
3. Utilizarea supraîncărcării
Atunci când generatoarele diesel sunt adesea operate sub suprasarcină, temperatura corpului crește, uleiul de lubrifiere devine mai subțire, iar condițiile de lubrifiere se deteriorează. În același timp, din cauza alimentarii mari de combustibil în timpul funcționării supraîncărcării, combustibilul nu este complet ars, iar depozitele de carbon în cilindru sunt severe, ceea ce agravează uzura cilindrului, a inelelor de piston și piston. Mai ales când inelul pistonului se blochează în canelură, căptușeala cilindrului poate fi trasă. Prin urmare, ar trebui acordată atenție pentru prevenirea funcționării supraîncărcate a generatoarelor diesel și menținerea unor condiții tehnice bune. În plus, există prea multe depozite pe suprafața rezervorului de apă. Dacă nu este curățat la timp, acesta va afecta efectul de disipare a căldurii și va provoca o creștere accentuată a temperaturii de lucru a generatorului de motorină, ceea ce duce la lipirea pistonului la cilindru.
4. Utilizare pe termen lung fără încărcare
Utilizarea pe termen lung a generatoarelor diesel fără sarcină poate accelera, de asemenea, uzura componentelor sistemului de compresie. Acest lucru se datorează mai ales faptului că motorul funcționează la o accelerație scăzută pentru o lungă perioadă de timp, iar temperatura corpului este scăzută. Atunci când combustibilul este injectat în cilindru și întâlnește aer mai rece, acesta nu poate arde complet și spală filmul de ulei lubrifiant pe peretele cilindrului. În același timp, produce coroziune electrochimică, care intensifică uzura mecanică a cilindrului. Prin urmare, generatoarele diesel nu au voie să intreze pentru o lungă perioadă de timp la accelerația scăzută.
5. Eroare de asamblare
Primul inel al generatorului de motorină este un inel de aer placat crom, iar șamponul ar trebui să fie orientat în sus în sus în timpul întreținerii și asamblării. Unii lucrători de întreținere instalează inelele pistonului cu susul în jos și îi înșurubează în jos, ceea ce are un efect de răzuire și agravează condițiile de lubrifiere, agravând uzura cilindrului, pistonului și inelelor de piston. Prin urmare, este necesar să aveți grijă să nu instalați inelele pistonului cu susul în jos în timpul întreținerii.
6. Standarde de întreținere necorespunzătoare
(1) În timpul întreținerii, acordați atenție curățeniei pieselor, instrumentelor și propriilor mâini. Nu aduceți materiale abrazive, cum ar fi înregistrările de fier și noroiul în cilindru, ceea ce poate provoca uzura precoce a căptușelii cilindrului.
(2) În timpul întreținerii, nu s -a constatat că duza de răcire pentru lubrifierea pistonului a fost blocată, ceea ce a împiedicat uleiul să pulverizeze pe suprafața interioară a pistonului. Acest lucru a determinat supraîncălzirea capului pistonului din cauza răcirii slabe, accelerând uzura căptușelii și pistonului cilindrului. În cazuri severe, a determinat, de asemenea, inelul pistonului să se blocheze și să se spargă în canelură, iar banca inelară să fie deteriorată.
7. Proceduri de întreținere necorespunzătoare
(1) Atunci când adăugați ulei de lubrifiere în timpul întreținerii, este important să acordați atenție curățeniei uleiului lubrifiant și a uneltelor de ulei, altfel praful va fi transportat în tigaia cu ulei. Acest lucru nu numai că va provoca uzura timpurie a cochilierelor de rulment, dar va provoca, de asemenea, uzura timpurie a pieselor, cum ar fi căptușeala cilindrului. Prin urmare, este necesar să acordați atenție curățeniei uleiului lubrifiant și a instrumentelor de umplere. În plus, este important să se mențină curățenia și igiena în locul de utilizare.
(2) Injectoarele de combustibil ale unui anumit cilindru sau mai mulți cilindri nu au fost verificate în timp util, ceea ce a dus la scurgerea dieselului și la diluarea uleiului lubrifiant. Personalul de conducere nu i -a inspectat suficient de atent și o perioadă puțin mai lungă de timp a dus la uzura timpurie a căptușelii cilindrilor.
8. Uzură cauzată de motive structurale
(1) Condițiile de ungere slabe duc la o uzură severă pe partea superioară a căptușelii cilindrilor. Partea superioară a căptușelii cilindrilor este adiacentă camerei de ardere, cu temperaturi ridicate și condiții de ungere slabe. Aerul proaspăt și spălarea de combustibil neexpirată și diluează, exacerbând deteriorarea condițiilor superioare, ceea ce face ca cilindrul să fie într -o stare de frecare uscată sau semi -uscată, care este motivul uzurii severe din partea superioară a cilindrului.
(2) Partea superioară poartă o cantitate mare de presiune, ceea ce face ca cilindrul să se poarte puternic și ușor. Inelul pistonului este presat strâns pe peretele cilindrului sub propria forță elastică și presiunea din spate. Cu cât este mai mare presiunea pozitivă, cu atât este mai dificilă să formați și să mențineți o peliculă de ulei lubrifiant, iar uzura mecanică se intensifică. În timpul cursei de lucru, pe măsură ce pistonul coboară, presiunea pozitivă scade treptat, ceea ce duce la o uzură mai mare și mai ușoară a cilindrului inferior.
(3) Acizii minerali și acizii organici provoacă coroziune și decojire pe suprafața cilindrului. După arderea amestecului combustibil în cilindru, se produc vapori de apă și oxizi acid, care se dizolvă în apă pentru a forma acizi minerali. În plus, acizii organici generați în timpul combustiei au un efect coroziv asupra suprafeței cilindrului. Substanțele corozive sunt răzuite treptat de inelele pistonului în timpul frecării, provocând deformarea căptușelii cilindrului.
(4) Intrarea impurităților mecanice intensifică uzura în mijlocul cilindrului. Praful în aer și impuritățile în uleiul de lubrifiere pot intra în peretele pistonului și cilindrului, provocând uzură abrazivă. Când praful sau impuritățile se deplasează înainte și înapoi cu pistonul în cilindru, uzura în mijlocul cilindrului este intensificată datorită vitezei maxime de mișcare în poziția mijlocie a cilindrului.
2 、 Întreținerea uzurii cilindrului
1.. Caracteristicile uzurii timpurii
Rata de uzură a căptușelii cilindrilor din fontă este mai mare de 0,1 mm/kh, iar suprafața căptușelii cilindrilor este murdară, cu fenomene evidente de tragere sau mușcare, cum ar fi zgârieturi, zgârieturi și lacrimi. Peretele cilindrului are fenomene arzătoare, cum ar fi albastru; Particulele de produse de uzură sunt relativ mari.
2. Efectele și cerințele uzurii cilindrului
(1) Impact: Grosimea peretelui scade, rotunjimea și erorile cilindricității cresc. Când uzura căptușelii cilindrilor depășește (0,4%~ 0,8%) D, camera de ardere își pierde sigilarea și puterea motorului diesel scade.
(2) Cerință: Personalul de întreținere trebuie să inspecteze uzura căptușelii cilindrilor în conformitate cu instrucțiunile, să înțeleagă și să controleze starea uzurii cilindrului și să prevină uzura excesivă.
3. Metoda de detectare pentru uzura căptușelii cilindrilor
Detectarea uzurii pe suprafața circulară interioară a garniturilor cilindrilor motorului diesel poate fi efectuată în principal prin următoarele metode:
(1) Metoda teoretică: pe baza mărimii, materialului și gradului de uzură a căptușelii cilindrului motorului diesel, calculați sau consultați curbele teoretice pentru a determina gradul de uzură al cercului interior al căptușelii cilindrilor.
(2) Metoda de inspecție vizuală: folosiți ochii goali sau un microscop pentru a observa direct uzura pe suprafața interioară a căptușelii cilindrului. De obicei, cardurile de scară sau conducătorii specifici sunt folosiți pentru a ajuta la detectarea adâncimii de uzură.
(3) Metoda de detectare a parametrilor: utilizarea instrumentelor de detectare, cum ar fi micrometri, osciloscopuri etc., pentru a detecta diametrul sau zona de uzură a cercului interior al căptușelii cilindrilor, pentru a determina gradul specific de uzură a suprafeței.
(4) Metoda de detectare a preciziei de înaltă precizie: folosind tehnologii de detectare de înaltă precizie, cum ar fi detectarea fotoelectrică și scanarea cu laser, se efectuează inspecția tridimensională pe suprafața interioară a manșonului cilindrului pentru a obține date de uzură exacte.
(5) Metoda de detectare fără instrumente
Dacă nu există un șablon de poziționare pentru măsurare și există o lipsă de instrucțiuni și alte materiale, următoarele patru poziții pot fi menționate pentru măsurarea uzurii cilindrului:
① Când pistonul se află în centrul mort de sus, poziția peretelui cilindrului corespunzător primului inel de piston;
② Când pistonul este la punctul central al cursei sale, poziția peretelui cilindrului corespunzător primului inel de piston;
③ Când pistonul este la punctul central al cursei sale, peretele cilindrului corespunzător ultimului inel de răzuire de ulei.
3 、 Măsuri pentru prevenirea uzurii timpurii
1. Start-up corect
Când porniți un motor diesel cu un motor rece, temperatura scăzută, vâscozitatea ridicată a uleiului și fluiditatea slabă au ca rezultat o alimentare insuficientă de ulei din pompa de ulei. În același timp, uleiul de pe peretele original al cilindrului curge de -a lungul peretelui cilindrului după oprirea, rezultând o lubrifiere slabă în momentul pornirii, ceea ce duce la o uzură crescută pe peretele cilindrului în timpul pornirii. Prin urmare. Când începeți pentru prima dată, motorul diesel trebuie încălzit în timpul funcționării fără sarcină, apoi utilizat la încărcare atunci când temperatura lichidului de răcire atinge în jur de 60 ℃.
2.. Selectarea corectă a uleiului lubrifiant
(1) Selectați cu strictețe cel mai bun ulei de lubrifiere de vâscozitate în funcție de sezonul și cerințele de performanță a motorului diesel, nu achiziționați ulei de lubrifiere inferior și verificați și mențineți în mod regulat cantitatea și calitatea uleiului de lubrifiere. Consolidarea întreținerii „trei filtre” este o măsură importantă pentru a preveni intrarea impurităților mecanice în cilindru, pentru a reduce uzura cilindrului și a prelungi durata de viață a motorului. Mai ales important în zonele rurale și de vânt și nisipos.
(2) Acordați atenție verificării etanșării în interiorul răcitorului de ulei. Metoda de inspecție este de a observa că nu există vapori de apă în conducta de ventilație a carterului. Dacă există vapori de apă, indică faptul că există apă în uleiul de motor. Când această situație este severă, uleiul de motor va transforma albul lăptos. La deschiderea capacului supapei, se pot observa picături de apă. La scoaterea ansamblului filtrului de ulei de motor, se constată că există acumularea de apă în interior. În plus, este important să verificați dacă există o creștere a uleiului în tigaia de ulei în timpul utilizării și dacă există motorină în interior. Dacă există, injectoarele de combustibil trebuie verificate și calibrate.
3. Mențineți temperatura de funcționare a motorului diesel
Temperatura normală de funcționare a unui motor diesel este de 80-90 ℃. Dacă temperatura este prea scăzută și nu poate fi menținută o lubrifiere bună, aceasta va crește uzura peretelui cilindrului. Vaporii de apă din interiorul cilindrului se va condensa în picăturile de apă, se va dizolva moleculele acide de gaz în gazul de evacuare, va genera substanțe acide și va provoca coroziune și uzură pe peretele cilindrului. Experimentele au arătat că atunci când temperatura peretelui cilindrului scade de la 90 ℃ la 50 ℃, uzura cilindrului este de patru ori mai mare decât de 90 ℃. Dacă temperatura este prea mare, aceasta va reduce rezistența cilindrului și va intensifica uzura, ceea ce poate duce la expansiunea excesivă a pistonului și poate provoca accidente de „expansiune a cilindrului”. Prin urmare, temperatura de apă a generatorului de motorină trebuie menținută între 74 ~ 91 ℃ și să nu depășească 93 ℃. În plus, este necesar să se asigure circulația normală a sistemului de răcire. Dacă se găsește o revărsare de lichid de răcire în rezervorul de expansiune, acesta trebuie verificat și eliminat în timp util.
4. Îmbunătățirea calității întreținerii
În timpul utilizării, depanați problemele cu probleme și înlocuiți sau reparați piesele deteriorate sau deformate în orice moment. La instalarea cilindrului, este necesar să se inspecteze și să se asambleze cu strictețe în conformitate cu cerințele tehnice. În operația de înlocuire a inelului de garanție, alegeți un inel cu piston cu o elasticitate adecvată. Dacă elasticitatea este prea mică, gazul va intra în carter și va arunca uleiul de pe peretele cilindrului, crescând uzura peretelui cilindrului; Elasticitatea excesivă va agrava direct uzura peretelui cilindrului sau va agrava uzura sa din cauza deteriorării filmului de ulei de pe peretele cilindrului.
5. Consolidarea întreținerii
(1) Sistemul de întreținere strict, îmbunătățirea calității întreținerii, în special consolidarea întreținerii „trei filtre” și, în același timp, faceți o treabă bună în purificarea aerului, combustibilului și uleiului lubrifiant. În special, filtrul de aer trebuie întreținut în mod regulat, conducta de admisie trebuie să fie intactă fără nicio deteriorare, curățarea trebuie făcută cu atenție, iar asamblarea trebuie efectuată corect în funcție de cerințe, fără a pierde piese sau a lua comenzi rapide pentru aer. Când lumina indicatorului de filtru de rezistență la aer de pe panoul de bord este activat în timpul utilizării, indică faptul că rezistența la filtru a ajuns la 6kPa, iar elementul de filtru trebuie curățat sau înlocuit imediat.
(2) Minimizarea numărului de porniri reci ale motoarelor diesel cât mai mult posibil.
(3) Mențineți temperatura normală de funcționare a motorului diesel și evitați funcționarea prelungită la temperaturi ridicate și sarcini grele.
(4) utilizați ulei de lubrifiere care îndeplinește cerințele pentru a asigura o bună lubrifiere; Urmați cu strictețe procedurile de operare pentru a utiliza seturi de generator diesel.
(5) Trebuie asigurată curățenia absolută a motorinei. Deoarece curățenia motorinei afectează în mod direct durata de serviciu a pompelor de combustibil și injectoarelor de înaltă presiune, producătorii necesită purificarea motorinei. De obicei, motorina trebuie să fie supusă a 48 de ore de sedimentare înainte de realimentare. Atunci când se vor alimenta, ar trebui să se acorde atenție și curățeniei diverselor instrumente de realimentare. În plus, este necesar să respectați lucrările zilnice de drenaj ale separatorului de apă petrolier. Trebuie menționat că, chiar dacă se folosește diesel purificat, este dificil să vă asigurați că nu conține apă. Cu toate acestea, în funcționare practică, mulți operatori trec adesea cu vederea acest punct, ceea ce duce la acumularea excesivă de apă.
Rezumat:
Trebuie menționat că precizia și precizia instrumentului de testare trebuie menținute în timpul testării. Testarea trebuie efectuată într -un mediu curat pentru a evita erorile, iar gradul de uzură trebuie evaluat pe baza condițiilor reale de aplicare pentru a determina dacă reparația sau înlocuirea este necesară. Practica a dovedit că atâta timp cât măsurile descrise în acest articol sunt respectate strict, daunele timpurii ale cilindrului seturilor de generatoare diesel pot fi prevenite în mod eficient, iar durata de viață a seturilor de generatoare diesel poate fi extinsă în mod eficient, aducând astfel beneficii economice considerabile.
Timpul post: 14-2024 martie