Rezumat: Căptușeala cilindrului unui grup electrogen diesel este o pereche de perechi de frecare care funcționează în condiții dure de lucru, cum ar fi temperatură ridicată, presiune ridicată, lubrifiere slabă, sarcini alternative și coroziune.După utilizarea grupului generator diesel pentru o perioadă de timp, poate fi evidentă o explozie a cilindrului, arderea uleiului de lubrifiere și o putere insuficientă, care este cauzată de uzura prematură excesivă a cilindrului.Când apare uzura timpurie a căptușelii cilindrului, aceasta poate afecta puterea, economia și durata de viață a grupurilor generatoare diesel.In urma efectuarii unui studiu de piata de catre companie, s-a constatat ca unii utilizatori au achizitionat generatoare diesel care nu au ajuns in perioada de revizie.Cu toate acestea, multe grupuri electrogene au suferit deteriorări premature ale manșoanelor cilindrilor.Principalele motive pentru aceasta sunt că nu și-au respectat cu strictețe cerințele de întreținere și reparații și nu sunt familiarizați cu caracteristicile de performanță ale grupurilor electrogene.Încă le folosesc conform concepțiilor și obiceiurilor tradiționale greșite.
1, Analiza factorilor care afectează uzura timpurie a căptușelilor cilindrilor
Mulți utilizatori s-au confruntat cu uzura prematură a căptușelilor cilindrului în timpul utilizării, iar unii s-au confruntat, de asemenea, cu probleme precum tragerea cilindrului și ruperea inelului pistonului.Motivele acestei prejudicii sunt următoarele:
1. Nerespectarea caietului de sarcini
Generatoarele diesel noi sau revizuite sunt puse direct în funcțiune fără a respecta cu strictețe specificațiile de funcționare, ceea ce poate cauza uzură severă a căptușei cilindrului și a altor părți ale generatorului diesel în stadiul inițial, scurtând durata de viață a acestor piese.Prin urmare, este necesar ca generatoarele diesel noi și revizuite să respecte cu strictețe cerințele de funcționare și de probă.
2. Întreținere neglijentă
Unele grupuri electrogene diesel funcționează adesea în medii cu praf, iar unii operatori nu întrețin cu atenție filtrul de aer, ceea ce duce la scurgeri de aer în partea de etanșare, permițând unei cantități mari de aer nefiltrat să pătrundă direct în cilindru, exacerbând uzura căptușelii cilindrului. , piston și segmente de piston.Prin urmare, este necesar ca personalul de întreținere să inspecteze și să întrețină cu strictețe și cu atenție filtrul de aer la timp pentru a preveni intrarea aerului nefiltrat în cilindru.În plus, după întreținere, filtrul de aer nu a fost instalat corect, cu niște plăcuțe de cauciuc lipsă și niște șuruburi de fixare nestrânse, ducând la uzura timpurie a căptușelii cilindrului.
3. Utilizarea supraîncărcării
Când generatoarele diesel funcționează adesea sub suprasarcină, temperatura corpului crește, uleiul de lubrifiere devine mai subțire și condițiile de lubrifiere se deteriorează.În același timp, datorită alimentării mari cu combustibil în timpul funcționării la suprasarcină, combustibilul nu este complet ars, iar depunerile de carbon din cilindru sunt severe, ceea ce exacerba uzura căptușelii cilindrului, pistonului și inelelor pistonului.Mai ales când inelul pistonului se blochează în canelura, căptușeala cilindrului poate fi trasă.Prin urmare, trebuie acordată atenție prevenirii supraîncărcării generatoarelor diesel și menținerii unor bune condiții tehnice.În plus, există prea multe depuneri pe suprafața rezervorului de apă.Dacă nu este curățat la timp, va afecta efectul de disipare a căldurii și va provoca o creștere bruscă a temperaturii de lucru a generatorului diesel, rezultând lipirea pistonului de cilindru.
4. Utilizare pe termen lung fără sarcină
Utilizarea pe termen lung a generatoarelor diesel fără sarcină poate accelera, de asemenea, uzura componentelor sistemului de compresie.Acest lucru se datorează în principal faptului că motorul funcționează cu o accelerație scăzută pentru o lungă perioadă de timp, iar temperatura corpului este scăzută.Când combustibilul este injectat în cilindru și întâlnește aer mai rece, acesta nu poate arde complet și spală pelicula de ulei de lubrifiere de pe peretele cilindrului.În același timp, produce coroziune electrochimică, care intensifică uzura mecanică a cilindrului.Prin urmare, generatoarele diesel nu au voie să funcționeze mult timp la ralanti la accelerație scăzută.
5. Eroare de asamblare
Primul inel al generatorului diesel este un inel de aer cromat, iar teșirea ar trebui să fie orientată în sus în timpul întreținerii și asamblarii.Unii lucrători de întreținere instalează inelele pistonului cu capul în jos și le șoțesc în jos, ceea ce are un efect de răzuire și înrăutățește condițiile de lubrifiere, exacerbant uzura căptușei cilindrului, pistonului și inelelor pistonului.Prin urmare, este necesar să aveți grijă să nu instalați segmentele pistonului cu capul în jos în timpul întreținerii.
6. Standarde de întreținere necorespunzătoare
(1) În timpul întreținerii, acordați atenție curățeniei pieselor, uneltelor și propriilor mâini.Nu introduceți în cilindru materiale abrazive, cum ar fi pilitura de fier și noroi, care pot cauza uzura prematură a căptușelii cilindrului.
(2) În timpul întreținerii, nu s-a constatat că duza de răcire pentru lubrifierea pistonului a fost blocată, ceea ce a împiedicat pulverizarea uleiului pe suprafața interioară a pistonului.Acest lucru a cauzat supraîncălzirea capului pistonului din cauza răcirii slabe, accelerând uzura căptușei cilindrului și a pistonului.În cazuri severe, a provocat, de asemenea, blocarea și spargerea inelului pistonului în canelură, iar bancul inelului a fost deteriorat.
7. Proceduri de întreținere necorespunzătoare
(1) Când adăugați ulei de lubrifiere în timpul întreținerii, este important să acordați atenție curățeniei uleiului de lubrifiere și a instrumentelor de ungere, altfel praful va fi transportat în baia de ulei.Acest lucru nu numai că va cauza uzura timpurie a carcaselor de rulmenți, dar va provoca și uzura timpurie a pieselor, cum ar fi căptușeala cilindrului.Prin urmare, este necesar să se acorde atenție curățeniei uleiului de lubrifiere și a instrumentelor de umplere.În plus, este important să se mențină curățenia și igiena la locul de utilizare.
(2) Injectoarele de combustibil ale unui anumit cilindru sau mai multor cilindri nu au fost verificate în timp util, rezultând scurgeri de motorină și diluarea uleiului de lubrifiere.Personalul de conducere nu le-a inspectat suficient de atent, iar o perioadă de timp puțin mai lungă a dus la uzura timpurie a căptușelii cilindrului.
8. Uzura cauzata de motive structurale
(1) Condițiile proaste de lubrifiere duc la uzura severă a părții superioare a căptușei cilindrului.Partea superioară a căptușei cilindrului este adiacentă camerei de ardere, cu temperatură ridicată și condiții proaste de lubrifiere.Aerul proaspăt și combustibilul neexpirat se spală și se diluează, exacerbând deteriorarea condițiilor superioare, determinând cilindrul să fie într-o stare de frecare uscată sau semi-uscă, ceea ce este motivul uzurii severe a părții superioare a cilindrului.
(2) Partea superioară suportă o cantitate mare de presiune, determinând uzura puternică și ușoară a cilindrului.Inelul pistonului este apăsat strâns pe peretele cilindrului sub propria sa forță elastică și contrapresiune.Cu cât presiunea pozitivă este mai mare, cu atât este mai dificil să se formeze și să se mențină o peliculă de ulei lubrifiant, iar uzura mecanică se intensifică.În timpul cursei de lucru, pe măsură ce pistonul coboară, presiunea pozitivă scade treptat, rezultând o uzură mai grea a cilindrului superior și mai ușoară a cilindrului inferior.
(3) Acizii minerali și acizii organici provoacă coroziune și decojire pe suprafața cilindrului.După arderea amestecului combustibil din cilindru se produc vapori de apă și oxizi acizi, care se dizolvă în apă formând acizi minerali.În plus, acizii organici generați în timpul arderii au un efect coroziv asupra suprafeței cilindrului.Substanțele corozive sunt îndepărtate treptat de segmentele pistonului în timpul frecării, provocând deformarea căptușei cilindrului.
(4) Intrarea impurităților mecanice intensifică uzura în mijlocul cilindrului.Praful din aer și impuritățile din uleiul de lubrifiere pot pătrunde în peretele pistonului și al cilindrului, provocând uzură abrazivă.Când praful sau impuritățile se deplasează înainte și înapoi cu pistonul în cilindru, uzura din mijlocul cilindrului este intensificată datorită vitezei maxime de deplasare în poziția de mijloc a cilindrului.
2、 Întreținerea uzurii căptușelii cilindrului
1. Caracteristici ale uzurii timpurii
Rata de uzură a căptușelii cilindrului din fontă este mai mare de 0,1 mm/kh, iar suprafața căptușei cilindrului este murdară, cu fenomene evidente de tragere sau mușcătură, cum ar fi zgârieturi, zgârieturi și rupturi.Peretele cilindrului are fenomene de ardere precum albastruirea;Particulele produselor de uzură sunt relativ mari.
2. Efectele și cerințele uzurii căptușelii cilindrului
(1) Impact: Grosimea peretelui scade, erorile de rotunjime și cilindricitate cresc.Când uzura căptușelii cilindrului depășește (0,4%~0,8%) D, camera de ardere își pierde etanșarea și puterea motorului diesel scade.
(2) Cerință: Personalul de întreținere trebuie să inspecteze uzura căptușelii cilindrului conform instrucțiunilor, să înțeleagă și să controleze starea uzurii căptușelii cilindrului și să prevină uzura excesivă.
3. Metoda de detectare a uzurii căptușelii cilindrului
Detectarea uzurii pe suprafața circulară interioară a căptușelilor cilindrilor motorului diesel poate fi efectuată în principal prin următoarele metode:
(1) Metoda teoretică: Pe baza dimensiunii, materialului și gradului de uzură al căptușelii cilindrului motorului diesel, calculați sau faceți referire la curbele teoretice pentru a determina gradul de uzură al cercului interior al căptușelii cilindrului.
(2) Metoda de inspecție vizuală: Folosiți ochiul liber sau un microscop pentru a observa direct uzura suprafeței interioare a căptușelii cilindrului.De obicei, carduri de scară sau rigle specifice sunt folosite pentru a ajuta la detectarea adâncimii uzurii.
(3) Metoda de detectare a parametrilor: folosind instrumente de detectare precum micrometre, osciloscoape etc., pentru a detecta diametrul sau zona de uzură a cercului interior al căptușelii cilindrului, pentru a determina gradul specific de uzură a suprafeței.
(4) Metodă de detectare de înaltă precizie: Utilizând tehnologii de detecție de înaltă precizie, cum ar fi detectarea fotoelectrică și scanarea laser, inspecția tridimensională este efectuată pe suprafața interioară a manșonului cilindrului pentru a obține date precise de uzură.
(5) Metoda de detectare fără instrument
Dacă nu există un șablon de poziționare pentru măsurare și există o lipsă de instrucțiuni și alte materiale, se pot face referire la următoarele patru poziții pentru măsurarea uzurii căptușelii cilindrului:
① Când pistonul se află în punctul mort superior, poziția peretelui cilindrului corespunde primului inel de piston;
② Când pistonul se află la mijlocul cursei sale, poziția peretelui cilindrului corespunde primului segment de piston;
③ Când pistonul se află la mijlocul cursei sale, peretele cilindrului corespunde ultimului inel de raclere a uleiului.
3、 Măsuri pentru prevenirea uzurii timpurii
1. Pornire corectă
La pornirea unui motor diesel cu un motor rece, temperatura scăzută, vâscozitatea ridicată a uleiului și fluiditatea slabă duc la alimentarea insuficientă cu ulei de la pompa de ulei.În același timp, uleiul de pe peretele original al cilindrului curge în jos de-a lungul peretelui cilindrului după oprire, ducând la o lubrifiere slabă în momentul pornirii, ceea ce duce la o uzură crescută a peretelui cilindrului în timpul pornirii.Prin urmare.La prima pornire, motorul diesel trebuie încălzit în timpul funcționării fără sarcină și apoi utilizat la sarcină atunci când temperatura lichidului de răcire atinge aproximativ 60 ℃.
2. Alegerea corectă a uleiului de lubrifiere
(1) Selectați cu strictețe cel mai bun ulei lubrifiant cu vâscozitate în funcție de sezon și cerințele de performanță a motorului diesel, nu cumpărați ulei de lubrifiere inferior și verificați și mențineți regulat cantitatea și calitatea uleiului de lubrifiere.Consolidarea întreținerii celor „trei filtre” este o măsură importantă pentru a preveni intrarea impurităților mecanice în cilindru, a reduce uzura cilindrului și a prelungi durata de viață a motorului.Mai ales important în zonele rurale și cu vânt și nisip.
(2) Acordați atenție verificării etanșării din interiorul răcitorului de ulei.Metoda de inspecție este de a observa că nu există vapori de apă în conducta de ventilație a carterului.Dacă există vapori de apă, înseamnă că există apă în uleiul de motor.Când această situație este gravă, uleiul de motor va deveni alb ca lăptos.La deschiderea capacului supapei, pot fi văzute picături de apă.La scoaterea ansamblului filtrului de ulei de motor, se constată că în interior există o acumulare de apă.În plus, este important să verificați dacă există o creștere a uleiului în baia de ulei în timpul utilizării și dacă există motorină în interior.Dacă există, injectoarele de combustibil trebuie verificate și calibrate.
3. Mențineți temperatura de funcționare a motorului diesel
Temperatura normală de funcționare a unui motor diesel este de 80-90 ℃.Dacă temperatura este prea scăzută și nu se poate menține o lubrifiere bună, va crește uzura peretelui cilindrului.Vaporii de apă din interiorul cilindrului se vor condensa în picături de apă, vor dizolva moleculele de gaz acide în gazele de eșapament, vor genera substanțe acide și vor provoca coroziune și uzură pe peretele cilindrului.Experimentele au arătat că, atunci când temperatura peretelui cilindrului scade de la 90 ℃ la 50 ℃, uzura cilindrului este de patru ori mai mare decât a 90 ℃.Dacă temperatura este prea ridicată, va reduce rezistența cilindrului și va intensifica uzura, ceea ce poate duce la o expansiune excesivă a pistonului și poate provoca accidente de „expansiune a cilindrului”.Prin urmare, temperatura apei a generatorului diesel trebuie menținută între 74 ~ 91 ℃ și să nu depășească 93 ℃.În plus, este necesar să se asigure circulația normală a sistemului de răcire.Dacă se găsește orice preaplin de lichid de răcire în rezervorul de expansiune, acesta trebuie verificat și îndepărtat în timp util.
4. Îmbunătățiți calitatea întreținerii
În timpul utilizării, remediați prompt orice problemă și înlocuiți sau reparați oricând piesele deteriorate sau deformate.La instalarea cilindrului, este necesar să se inspecteze și să se monteze cu strictețe în conformitate cu cerințele tehnice.În operațiunea de înlocuire a inelului de garanție, alegeți un segment de piston cu elasticitate adecvată.Dacă elasticitatea este prea mică, gazul va intra în carter și va sufla uleiul de pe peretele cilindrului, crescând uzura peretelui cilindrului;Elasticitatea excesivă va agrava direct uzura peretelui cilindrului sau va accentua uzura acestuia din cauza deteriorării peliculei de ulei de pe peretele cilindrului.
5. Consolidați întreținerea
(1) Sistem strict de întreținere, îmbunătățește calitatea întreținerii, în special întărește întreținerea celor „trei filtre” și, în același timp, face o treabă bună în purificarea aerului, combustibilului și uleiului de lubrifiere.În special filtrul de aer trebuie întreținut în mod regulat, conducta de admisie trebuie să fie intactă fără nicio deteriorare, curățarea trebuie făcută cu atenție, iar asamblarea trebuie efectuată corect conform cerințelor fără a pierde piese sau a lua scurtături pentru aer.Când indicatorul luminos al filtrului de rezistență a aerului de pe panoul de bord este aprins în timpul utilizării, indică faptul că rezistența filtrului a atins 6kPa, iar elementul filtrului trebuie curățat sau înlocuit imediat.
(2) Minimizați cât mai mult posibil numărul de porniri la rece ale motoarelor diesel.
(3) Mențineți temperatura normală de funcționare a motorului diesel și evitați funcționarea prelungită la temperaturi ridicate și sarcini grele.
(4) Utilizați ulei lubrifiant care îndeplinește cerințele pentru a asigura o bună lubrifiere;Urmați cu strictețe procedurile de operare pentru a utiliza grupurile electrogene diesel.
(5) Trebuie asigurată curățenia absolută a motorinei.Deoarece curățenia motorinei afectează direct durata de viață a pompelor și injectoarelor de combustibil de înaltă presiune, producătorii cer ca motorina utilizată să fie purificată.De obicei, motorina trebuie să sufere 48 de ore de sedimentare înainte de realimentare.La realimentare, trebuie acordată atenție și curățeniei diferitelor instrumente de realimentare.În plus, este necesar să se respecte activitatea zilnică de drenare a separatorului ulei-apă.Trebuie remarcat faptul că, chiar dacă se folosește motorină purificată, este dificil să se asigure că nu conține apă.Cu toate acestea, în funcționarea practică, mulți operatori trec adesea cu vederea acest punct, ceea ce duce la acumularea excesivă de apă.
Rezumat:
Trebuie remarcat faptul că acuratețea și precizia instrumentului de testare trebuie menținute în timpul testării.Testarea trebuie efectuată într-un mediu curat pentru a evita erorile, iar gradul de uzură trebuie evaluat pe baza condițiilor reale de aplicare pentru a determina dacă este necesară repararea sau înlocuirea.Practica a dovedit că atâta timp cât măsurile descrise în acest articol sunt respectate cu strictețe, deteriorarea timpurie a cilindrului generatoarelor diesel poate fi prevenită în mod eficient, iar durata de viață a grupurilor electrogene diesel poate fi prelungită efectiv, aducând astfel beneficii economice considerabile.
Ora postării: 14-mar-2024