Rezumat: Inspecția și clasificarea pieselor de schimb este un proces important în procesul de revizuire a seturilor de generator diesel, cu accent pe inspecția instrumentelor de măsurare pentru piese de schimb și detectarea erorilor de formă și poziție a pieselor de schimb. Precizia inspecției și clasificării pieselor de schimb va afecta în mod direct calitatea reparației și costul seturilor de generator diesel. Această lucrare necesită personal de întreținere pentru a înțelege conținutul principal al inspecției pieselor generatorului diesel, să fie familiarizați cu metodele comune de inspecție pentru piesele de schimb ale generatorului diesel și stăpâniți abilitățile de bază ale inspecției pieselor de schimb pentru generatorul diesel.
1、Măsuri de inspecție a calității și conținut pentru piese de schimb ale motorului diesel
1. Măsuri pentru a asigura calitatea inspecției pieselor de schimb
Scopul fundamental al lucrărilor de inspecție a pieselor de schimb este de a asigura calitatea pieselor de schimb. Piesele de schimb calificate de calitate ar trebui să aibă performanțe de lucru fiabile, compatibile cu performanța tehnică a setului de generator diesel, precum și cu o durată de viață a serviciului care este echilibrată cu alte părți de schimb ale setului de generator diesel. Pentru a asigura calitatea inspecției pieselor de schimb, trebuie să fie implementate și executate următoarele măsuri.
(1) să înțeleagă cu strictețe standardele tehnice ale pieselor de schimb;
(2) selectați corect echipamentele și instrumentele de inspecție corespunzătoare în funcție de cerințele tehnice ale pieselor de schimb;
(3) îmbunătățirea nivelului tehnic al operațiunilor de inspecție;
(4) să prevină erorile de inspecție;
(5) să stabilească reglementări și sisteme rezonabile de inspecție.
2. Conținutul principal al inspecției pieselor de schimb
(1) Inspecția de precizie geometrică a pieselor de schimb
Precizia geometrică include precizia dimensională, precizia formei și a poziției, precum și precizia de montare reciprocă între piesele de schimb. Precizia formei și a poziției include dreptate, planeitate, rotunjire, cilindricitate, coaxialitate, paralelism, verticalitate etc.
(2) Inspecția calității suprafeței
Inspecția calității suprafeței a pieselor de schimb include nu numai inspecția rugozității suprafeței, ci și inspecția pentru defecte precum zgârieturi, arsuri și burrs la suprafață.
(3) Testarea proprietăților mecanice
Inspecția durității, a stării de echilibru și a rigidității arcului materialelor pieselor de schimb.
(4) inspecția defectelor ascunse
Defectele ascunse se referă la defecte care nu pot fi detectate direct de la observația și măsurarea generală, cum ar fi incluziunile interne, golurile și fisurile micro care apar în timpul utilizării. Inspecția defectelor ascunse se referă la inspecția unor astfel de defecte.
2、Metode pentru inspecția pieselor motorului diesel
1. Metoda de testare senzorială
Inspecția senzorială este o metodă de inspecție și clasificare a pieselor de schimb bazate pe simțurile vizuale, auditive și tactile ale operatorului. Se referă la o metodă în care inspectorii identifică starea tehnică a pieselor de schimb bazate exclusiv pe percepția vizuală (cu o mică utilizare a echipamentelor de inspecție). Această metodă este simplă și rentabilă. Cu toate acestea, această metodă nu poate fi utilizată pentru testarea cantitativă și nu poate fi utilizată pentru testarea pieselor cu cerințe de înaltă precizie și impune inspectorilor să aibă experiență bogată.
(1) Inspecție vizuală
Inspecția vizuală este principala metodă de inspecție senzorială. Multe fenomene de eșec ale pieselor de schimb, cum ar fi fracturi și fisuri macroscopice, îndoire evidentă, răsucire, deformare de deformare, eroziune a suprafeței, abraziune, uzură severă etc. În repararea seturilor de generatoare diesel, această metodă poate fi utilizată pentru a detecta defecțiunea diferitelor carcase, butoaiele de cilindri ale motorului diesel și diverse suprafețe de dinți ale angrenajului. Utilizarea de lupă și endoscopuri pentru examinare are ca rezultat rezultate mai bune.
(2) Testare auditivă
Testarea auditivă este o metodă de detectare a defectelor în piese de schimb pe baza capacității auditive a operatorului. În timpul inspecției, atingeți piesa de lucru pentru a determina dacă există defecte în piesele de schimb pe baza sunetului. Când lovește componente impecabile, cum ar fi scoici și arbori, sunetul este foarte clar și crocant; Când există fisuri în interior, sunetul este răgușit; Când există găuri de contracție în interior, sunetul este foarte scăzut.
(3) Testare tactilă
Atingeți suprafața pieselor de schimb cu mâna pentru a -și simți starea de suprafață; Agitați părțile de împerechere pentru a -și simți potrivirea; Atingerea părților cu mișcare relativă de mână poate simți situația lor de încălzire și poate determina dacă există fenomene anormale.
2. Metoda de inspecție a instrumentului și a instrumentelor
O mare cantitate de lucrări de inspecție se realizează folosind instrumente și instrumente. Conform principiului de lucru și tipurilor de instrumente și instrumente, acestea pot fi împărțite în instrumente generale de măsurare, instrumente de măsurare specializate, instrumente mecanice și contoare, instrumente optice, instrumente electronice etc.
3. Metoda de testare fizică
Metoda de inspecție fizică se referă la metoda de inspecție care folosește cantități fizice, cum ar fi electricitatea, magnetismul, sunetul, lumina și căldura pentru a detecta starea tehnică a pieselor de schimb prin modificările cauzate de piesa de lucru. Implementarea acestei metode ar trebui să fie combinată cu metodele de inspecție a instrumentelor și a sculei și este adesea folosită pentru a inspecta defectele ascunse în piesele de schimb. Acest tip de inspecție nu are nicio deteriorare a părților în sine, deci se numește inspecție nedistructivă. Testarea non -distructivă s -a dezvoltat rapid în ultimii ani și, în prezent, diferite metode utilizate pe scară largă în producție includ metoda pulberii magnetice, metoda de penetrare, metoda ultrasonică etc.
3、Inspecția uzurii pieselor de schimb ale motorului diesel
Există multe componente care alcătuiesc un set de generator diesel și, deși diferite tipuri de piese de schimb au structuri și funcții diferite, modelele lor de uzură și metodele empirice sunt practic aceleași. Mărimea și forma geometrică a pieselor de schimb ale generatorului diesel se schimbă din cauza uzurii de lucru. Când uzura depășește o anumită limită și continuă să fie utilizată, aceasta va provoca o deteriorare semnificativă a performanței mașinii. În timpul procesului de reparație a seturilor de generatoare diesel, ar trebui efectuată inspecția strictă și determinarea stării lor tehnice în conformitate cu standardele tehnice de reparare a motorului diesel. Pentru diferite tipuri de piese de schimb, metodele și cerințele de inspecție variază din cauza diferitelor piese de uzură. Uzura de piese de schimb poate fi împărțită în tipul de coajă, tipul arborelui, tipul de gaură, forma dinților de viteze și alte părți de uzură.
1. Metode de inspecție pentru calitatea pieselor de schimb de tip coajă
Blocul de cilindri și coaja corpului pompei sunt ambele componente de tip coajă, care sunt cadrul generatoarelor diesel și baza pentru asamblarea diferitelor componente de asamblare. Deteriorarea la care această componentă este predispusă în timpul utilizării include fisuri, deteriorare, perforație, deteriorarea firului, deformarea răsucită a planului articulației și uzura peretelui găurii. Metoda de inspecție pentru aceste componente este, în general, inspecție vizuală combinată cu instrumentele de măsurare necesare.
(1) Inspecția fisurilor.
Dacă există fisuri semnificative în componentele carcasei de set a generatorului diesel, acestea pot fi observate în general direct cu ochiul liber. Pentru fisuri mai mici, locația fisurilor poate fi detectată prin atingerea și ascultarea modificărilor sunetului. În mod alternativ, pentru inspecție poate fi utilizată o metodă de afișare a sticlei sau a imersiunii.
(2) Inspecția deteriorării firului.
Deteriorarea la deschiderea filetată poate fi detectată vizual. Dacă deteriorarea firului se află în două catarame, nu este necesară reparația. Pentru deteriorarea firelor din gaura șurubului, se poate folosi un test de rotație a șurubului pentru a -l potrivi. În general, șurubul ar trebui să poată fi strâns în partea de jos fără nicio slăbire. Dacă există un fenomen de blocare în timpul procesului de rotire a șurubului, acesta indică faptul că firul din gaura șurubului este deteriorat și trebuie reparată.
(3) Inspecția uzurii peretelui găurilor.
Când uzura de pe peretele găurii este semnificativă, acesta poate fi observat în general cu ochiul liber. Pentru pereții interiori ai cilindrului cu cerințe tehnice ridicate, calibrele cilindrilor sau micrometrele interioare sunt utilizate în general pentru măsurare în timpul lucrărilor de întreținere pentru a le determina în afara rotunjimii și diametrului conului.
(4) Inspecția uzurii găurilor arborelui și a scaunelor de găuri.
Există două metode de verificare a uzurii dintre gaura arborelui și scaunul găurii: metoda de montare a încercării și metoda de măsurare. Când există o anumită uzură între gaura arborelui și scaunul găurii, piesele de schimb corespunzătoare pot fi utilizate pentru inspecția de montare a încercărilor. Dacă se simte liber, puteți introduce un gabarit de senzație pentru a determina gradul de uzură.
(5) Inspecția deformării avionului comun.
Prin întreruperea a două piese de schimb potrivite împreună, cum ar fi blocul cilindrului și capul cilindrului, se poate determina gradul de distorsiune și deformarea blocului de cilindri sau a capului cilindrului. Așezați piesele care trebuie testate pe platformă sau placa plată și măsurați -le din toate părțile cu un ecartament de senzație pentru a determina gradul de deformare a pieselor.
(6) Inspecția paralelismului axei.
După ce se produce deformarea în utilizarea componentelor de coajă, uneori paralelismul lor axa poate depăși standardele tehnice specificate pentru piesele de schimb. În prezent, există două metode pentru detectarea paralelismului axei: măsurarea directă și măsurarea indirectă. Metoda de măsurare a paralelismului axei găurii scaunului rulment. Această metodă măsoară direct paralelismul axei găurii scaunului rulment.
(7) Inspecția coaxialității găurilor arborelui.
Pentru a testa coaxialitatea găurii arborelui, se folosește în general un tester de coaxialitate. La măsurarea, este necesar să se facă calea axei sferice pe maneta egală a brațului să atingă peretele interior al găurii măsurate. Dacă gaura axei este diferită, în timpul rotației axei de centrare, contactul sferic de pe maneta egală a brațului se va deplasa radial, iar cantitatea de mișcare va fi transmisă la gabaritul de apelare prin manetă. Valoarea indicată de gabaritul de apelare este coaxialitatea găurii axei. În prezent, pentru a îmbunătăți precizia coaxialității axiale, producătorii folosesc în general echipamente optice, cum ar fi tuburile de colimare și telescoapele pentru a măsura coaxialitatea axială. Măsurarea coaxialității între colimator și optica telescopului
(8) Inspecția verticalității axei.
La testarea verticalității axei componentelor cochiliei, un instrument de inspecție este utilizat în general pentru inspecție, așa cum se arată în. Când mânerul este întors pentru a conduce pistonul și măsurarea capului pentru a se roti 180°, diferența de citire a gabaritului de cadran este verticalitatea axei cilindrilor la axa principală a găurii scaunului rulmentului într -un interval de lungime de 70 mm. Dacă lungimea găurii verticale este de 140mm și 140÷ 70 = 2, diferența de citire a ecartamentului de cadran trebuie înmulțită cu 2 pentru a determina verticalitatea întregii lungimi a cilindrului. Dacă lungimea găurii verticale este de 210mm și 210÷ 70 = 3, diferența de citire a ecartamentului de cadran trebuie înmulțită cu 3 pentru a determina verticalitatea întregii lungimi a cilindrului.
3. Inspecția pieselor de schimb tip gaură
Elementele de inspecție pentru găuri variază în funcție de condițiile de muncă ale pieselor de schimb. De exemplu, cilindrul unui generator diesel nu numai că poartă inegal circumferința, ci și pe direcția lungimii, astfel încât rotunjimea și cilindricitatea sa trebuie inspectate. Pentru găurile scaunului de rulment și găurile scaunului rulmentului roții din față și din spate, datorită adâncimii scurte a găurilor, trebuie măsurate doar diametrul maxim de uzură și rotunjimea. Instrumentele utilizate pentru măsurarea găurilor includ etrier Vernier, micrometri interiori și indicatoare de mufe. Ecartul cilindrului poate fi utilizat nu numai pentru a măsura cilindrii, ci și pentru a măsura diverse găuri de dimensiuni medii.
4. Inspecția pieselor în formă de dinți
(1) Dintii exteriori și interiori ai angrenajelor, precum și dinții cheie ai arborelor splinei și găurile conice, pot fi considerate toate părți în formă de dinte. Principalele daune aduse profilului dintelui includ uzura de -a lungul grosimii dintelui și a direcțiilor de lungime, decojirea stratului carburizat pe suprafața dinților, zgârieturi și pitând pe suprafața dinților și ruperea individuală a dinților.
(2) Inspecția daunelor menționate mai sus poate observa direct starea deteriorării. Suprafața de pitting și decojire pe suprafața generală a dinților nu trebuie să depășească 25%. Uzurarea grosimii dinților depinde în principal de faptul că garda de asamblare nu depășește standardul admisibil pentru reparații majore, în general care nu depășește 0,5 mm. Când există o uzură în trepte evidentă, aceasta nu poate fi folosită din nou.
(3) Atunci când inspectați, observați mai întâi dacă există fracturi, fisuri, caneluri, pete sau decojire a straturilor carburizate și stinse pe suprafața dinților de angrenare și a dinților cheie și dacă capătul dinților de angrenare și dinții cheie H a fost sold într -un con. Apoi măsurați grosimea dintelui D și lungimea dintelui E și F folosind un etrier de viteze.
(4) Pentru angrenajele involutice, uzura angrenajului poate fi determinată prin compararea lungimii normalului comun al angrenajului de măsurare cu lungimea normalului comun al noului angrenaj.
5. Inspecția altor părți uzate
(1) Unele piese de schimb nu au un arbore, gaură sau formă de dinți, ci mai degrabă o formă specială. De exemplu, camera și roata excentrică a arborelui cu came trebuie inspectate în funcție de dimensiunile exterioare specificate; Gradul de uzură al suprafețelor conice și cilindrice ale capetelor de admisie și de evacuare, precum și capătul tulpinii valvei, este în general determinat de observație. Dacă este necesar, pot fi utilizate calibre speciale de eșantion pentru inspecție.
(2) Unele piese de schimb sunt o combinație și, în general, nu sunt lăsate să fie dezasamblate pentru inspecție. De exemplu, pentru anumite rulmenți de rulare, primul pas este efectuarea unei inspecții vizuale, observați cu atenție pistele interioare și exterioare și suprafața elementului de rulare. Suprafața trebuie să fie netedă, contactul trebuie să fie uniform, fără fisuri, găuri, pete și scară ca delaminarea. Nu ar trebui să existe o culoare de recoacere, iar cușca nu trebuie ruptă sau deteriorată. Clearance -ul rulmenților ar trebui să îndeplinească cerințele tehnice, iar autorizațiile lor axiale și radiale pot fi verificate prin sentiment de mână. Rulmentul nu ar trebui să aibă un fenomen de blocare, ci să se rotească uniform, cu un răspuns sonor uniform și nici un sunet de impact.
Rezumat:
Piesele generatoare de diesel curățate ar trebui inspectate în funcție de cerințele tehnice și clasificate în trei categorii: piese utilizabile, piese care au nevoie de reparații și piese despărțite. Acest proces se numește inspecție și clasificare a pieselor. Piesele utilizabile se referă la piese care au unele daune, dar erorile de poziție și de poziție ale acestora sunt în intervalul admisibil, îndeplinesc standardele tehnice pentru reparații majore și pot fi încă utilizate; Piesele reparate și anulate se referă la piese care nu pot fi utilizate care au depășit gama admisibilă de daune, nu respectă standardele tehnice pentru reparații majore și nu pot continua să fie utilizate. Dacă piesele nu pot fi reparate sau costul de reparație nu îndeplinește cerințele economice, astfel de piese sunt considerate piese de resturi; Dacă standardele tehnice pentru revizuirea generatorului diesel pot fi obținute prin reparații, iar durata de viață este garantată pentru a îndeplini cerințele economice, aceste părți sunt părțile care trebuie reparate.
https://www.eaglepowermachine.com/super-silent-diesel-industry-generator-set-product/
Timpul post: 04-2024 MAR