Rezumat: Disiparea căldurii generatoarelor diesel răcite cu aer se realizează prin utilizarea vântului natural pentru răcirea directă a generatoarelor diesel. Generatoarele diesel răcite cu apă sunt răcite de lichidul de răcire din jurul rezervorului de apă și al cilindrului, în timp ce generatoarele diesel răcite cu ulei sunt răcite de uleiul propriu al motorului. Metoda de răcire utilizată pentru fiecare tip de generator diesel depinde de factorii de proiectare ai generatorului diesel și există încă diferențe de performanță între aceste trei metode de răcire. Avantajul motoarelor răcite cu aer este că au o structură simplă și nu necesită accesorii auxiliare suplimentare. Aripioarele de disipare a căldurii de pe blocul cilindrilor și chiulasa pot satisface nevoile de bază de disipare a căldurii ale motorului. Cu toate acestea, dacă este operat continuu, motorul poate suferi pierderi de căldură din cauza metodei prea unice de disipare a căldurii. Motoarele răcite cu apă, pe de altă parte, au un efect de răcire mai semnificativ datorită introducerii de noi fluide pentru disiparea căldurii. Chiar dacă motorul diesel funcționează mult timp, temperatura motorului nu va fi prea ridicată, ceea ce îl face o metodă excelentă de răcire pentru disiparea căldurii.
1、 Generator diesel răcit cu aer
1. Avantaje
Sistemul de răcire zero defecțiune (răcire naturală) generatoarele diesel răcite cu aer au costuri reduse și ocupă mai puțin spațiu.
2. Dezavantaje
Disiparea lentă a căldurii și limitată de forma generatoarelor diesel, cum ar fi motoarele în linie cu 4 cilindri, care rareori folosesc răcirea cu aer, motorul cu 2 cilindri din mijloc nu poate disipa eficient căldura, așa că răcirea cu aer este potrivită numai pentru generatoarele diesel cu 2 cilindri.
Cilindrul răcit cu aer va fi proiectat cu radiatoare mari și canale de aer. Dacă este încărcat un generator diesel bine conceput, răcit cu aer, nu există nicio problemă. Multe dintre ele sunt motoare de marcă răcite cu aer și nu au cilindrii blocați din cauza temperaturilor ridicate. Sistemul de răcire zero defecte al generatoarelor diesel are un cost scăzut și, atâta timp cât este întreținut corespunzător, nu va fi nicio problemă de temperaturi ridicate. Dimpotrivă, situația temperaturilor ridicate la motoarele răcite cu apă este mai frecventă. Pe scurt, răcirea cu aer este complet suficientă pentru generarea de energie cu un singur cilindru la viteză mică, deci nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la problemele pe distanțe lungi.
2, generator diesel răcit cu apă
1. Avantaje
Poate controla eficient temperatura generatoarelor diesel de mare putere și viteză mare. Când temperatura este scăzută, supapa de accelerație a motorului răcit cu apă se va închide până când temperatura uleiului crește pentru a obține cel mai bun efect de lubrifiere. Când temperatura este ridicată, supapa de accelerație va deschide complet rezervorul de apă pentru a începe să funcționeze. Când temperatura este prea mare, ventilatorul va începe să se răcească la temperatura optimă de lucru a generatorului diesel. Acesta este principiul standard al funcționării răcite cu apă.
2. Dezavantaje
Cost ridicat, structură complexă și rata mare de eșec datorită spațiului mare ocupat de un rezervor de apă extern.
Generatoarele diesel răcite cu apă sunt o metodă de răcire cu o bună disipare a căldurii. Principiul răcirii cu apă este de a răci căptușeala cilindrului și capul cilindrului, învelindu-le cu apă curgătoare. Componentele de bază ale răcirii cu apă sunt o pompă de apă, un control al temperaturii rezervorului de apă și un ventilator. Răcirea cu apă este un sistem de răcire esențial pentru generatoarele diesel cu mai multe cilindri, de mare putere și de mare viteză (cu răcire dublă cu apă ulei). Motoarele cu un singur cilindru cu cilindree mică, în general, nu necesită răcire cu apă și nu pot genera atât de multă căldură.
3、 Generator diesel răcit cu ulei
1. Avantaje
Efectul de răcire este evident, iar rata de eșec este scăzută. O temperatură scăzută a uleiului poate reduce vâscozitatea la temperaturi ridicate a uleiului.
2. Dezavantaje
Există restricții privind cantitatea de ulei necesară pentru generatoarele diesel. Radiatorul de ulei nu trebuie să fie prea mare. Dacă uleiul este prea mare, acesta va curge în radiatorul de ulei, provocând o lubrifiere insuficientă în partea de jos a generatorului diesel.
Răcirea uleiului folosește propriul ulei de motor pentru a disipa căldura printr-un radiator de ulei (radiatorul de ulei și rezervorul de apă sunt practic același principiu, doar unul conține ulei și celălalt conținând apă). Deoarece puterea de circulație a răcirii uleiului provine de la pompa de ulei a generatorului diesel, răcirea cu ulei necesită doar un încălzitor cu ventilator de ulei (rezervor de ulei). Răcirea cu ulei de vârf este echipată cu un ventilator și supapă de accelerație. Sistemul de răcire a uleiului este în general echipat cu mașini arcade de gamă medie, urmărind stabilitatea și efectul de încălzire a ventilatorului. Mașinile cu un singur cilindru răcite cu aer sunt mai potrivite pentru schimbarea la răcirea cu ulei, iar trecerea de la mașinile cu un singur cilindru răcite cu aer la răcirea cu ulei necesită doar adăugarea unui schimbător de căldură cu ventilator de ulei în mijlocul pasajului de ulei.
4、 Comparație de avantaje și dezavantaje
1. Diferența dintre răcirea cu ulei și răcirea cu apă
În primul rând, radiatorul răcit cu ulei este foarte gros, în timp ce radiatorul răcit cu apă este foarte subțire. Radiatoarele răcite cu ulei au, în general, dimensiuni foarte mici, în timp ce radiatoarele răcite cu apă au o formă mai mare a corpului. Dacă mașina dvs. are ambele tipuri de radiatoare, atunci cel mai mare este radiatorul răcit cu apă. O altă distincție importantă este că majoritatea radiatoarelor răcite cu apă au ventilatoare electronice în spate, în timp ce radiatoarele răcite cu ulei nu sunt utilizate în mod obișnuit (deși unele motoare diesel în doi timpi nu folosesc ventilatoare pentru radiator).
2. Avantaje și dezavantaje
(1) Răcitor de ulei:
Un radiator de ulei este echipat cu un radiator asemanator unui radiator de racire cu apa, care circula uleiul in interiorul generatorului diesel pentru a scadea temperatura. În comparație cu un răcitor de apă, structura sa este, de asemenea, mult mai simplă. Datorită răcirii directe a uleiului care lubrifiază componentele generatorului diesel, efectul de disipare a căldurii este de asemenea mai bun, ceea ce este mai bun decât un model răcit cu aer, dar nu la fel de bun ca un răcitor de apă.
(2) Răcitor de apă:
Structura mașinii răcite cu apă este complexă, iar corpul cilindrului, chiulasa și chiar și cutia generatorului diesel trebuie reproiectate (comparativ cu mașinile echivalente răcite cu aer), necesitând pompe de apă specializate, rezervoare de apă, ventilatoare, apă. țevi, întrerupătoare de temperatură etc. Costul este, de asemenea, cel mai mare, iar volumul este, de asemenea, mai mare. Cu toate acestea, are cel mai bun efect de răcire și o răcire uniformă. Avantajul unui motor răcit cu apă este că disipează rapid căldura, poate funcționa la viteze mari pentru o perioadă lungă de timp și nu este predispus la epuizare termică. Cu toate acestea, dezavantajul este că motorul răcit cu apă are o structură complexă, iar dacă conducta îmbătrânește în timp, este predispusă la scurgeri de lichid de răcire. Dacă lichidul de răcire se scurge în mediul rural, va cauza defectarea vehiculului, prezentând un anumit pericol ascuns. Cu toate acestea, în general, avantajele depășesc dezavantajele.
(3) Răcitor de aer:
Structura motoarelor diesel răcite cu aer se manifestă în principal în gradul de expunere a motorului. Motorul nu este împachetat în niciun pachet și, atâta timp cât este pornit, va exista circulație a aerului. Aerul rece curge prin aripioarele de disipare a căldurii ale accesoriilor motorului, încălzind aerul și eliminând o parte din căldură. Acest ciclu poate menține căldura motorului într-un interval rezonabil.
Rezumat:
Motoarele răcite cu apă și motoarele răcite cu aer sunt o descriere a metodelor de răcire a motorului, deoarece aceste două tipuri de modele folosesc diferite forme de disipare a căldurii, rezultând diferențe în principiile lor reale de funcționare. Cu toate acestea, ambele tipuri de motoare utilizează în esență vântul natural pentru disiparea căldurii, cu excepția faptului că motoarele răcite cu apă au o eficiență mai mare de disipare a căldurii. În general, motoarele răcite cu apă pot disipa rapid căldura generată de funcționarea motorului pe parcursul întregului proces de lucru, utilizând lichid suplimentar pentru disiparea căldurii. Cu toate acestea, motoarele răcite cu aer au o energie relativ scăzută din cauza lipsei unor sisteme auxiliare de răcire suplimentare, dar structura lor este mai simplă. Atâta timp cât se menține curățenia chiulasei și blocului cilindrilor, sistemul lor de răcire nu va avea nicio defecte. Cu toate acestea, motoarele răcite cu apă necesită pompe suplimentare de apă, radiatoare, lichid de răcire etc., astfel încât atât costul inițial de fabricație, cât și costul ulterioară de întreținere și reparație sunt mai mari decât motoarele răcite cu aer.
Ora postării: Mar-01-2024